首(shou)頁 > 正文(wen)

從一家本土車企(qi)的崛起,看中(zhong)國電動車產業的nan)亂桓鍪 /h2>

2020年02月18日(ri)  00:25  

站在21世紀(ji)20年代的起點,展望未(wei)來十年最(zui)具商業前(qian)景的行業,新(xin)能(neng)源汽車絕對是其中(zhong)之一。

站在21世紀(ji)20年代的起點,展望未(wei)來十年最(zui)具商業前(qian)景的行業,新(xin)能(neng)源汽車絕對是其中(zhong)之一。

上一個十年,中(zhong)國汽車產業散發(fa)出了少年般的活力。中(zhong)國急(ji)速擴(kuo)張的經濟規模和消費能(neng)力,推動著(zhou)中(zhong)國汽車市場走過黃金增長的十年,本土企(qi)業、跨國公司享受著(zhou)巨(ju)大的市場紅利,也在競爭中(zhong)推動著(zhou)產業的進步。全球汽車產業的中(zhong)心nan)蚨 階 疲 zhong)國成為引領全球汽車產業電動化(hua)、智能(neng)化(hua)、網聯化(hua)、共(gong)享化(hua)發(fa)展的核心戰場。十年間,中(zhong)國汽車最(zui)令人(ren)矚目的成績是從無到(dao)有(you)、從有(you)到(dao)優的中(zhong)國電動車產業。在這個過程中(zhong),以北汽新(xin)能(neng)源、比亞迪等為代表的本土汽車企(qi)業的崛起,推動著(zhou)中(zhong)國電動汽車市場規模的逐(zhu)步擴(kuo)大、技術水平jiang)奶岣摺M 保(bao) 夜丫 嚶徒jian)設(she)出了更加完善(shan)的產業鏈(lian)體系、充電基(ji)礎設(she)施等相關配(pei)套(tao)環(huan)境。

新(xin)能(neng)源汽車的春天,已經不遠du)恕I弦桓鍪 輳 zhong)國新(xin)能(neng)源汽車市場實現(xian)zhi)舜到(dao)100萬的突(tu)破,走在了世界前(qian)列xiao)O亂桓鍪 輳 ze)有(you)望經歷(li)由百萬向千萬輛級別(bie)邁進的黃金年代。經歷(li)“十年破冰”bao) ci)刻的中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車產業,仍(reng)在從政策驅動轉向市場驅動的過程中(zhong),進一步推動產品和技術的進步。面對國產特斯(si)拉的沖擊(ji)以及大眾、豐田(tian)等車企(qi)的逼近(jin),中(zhong)國的本土企(qi)業需要重新(xin)審視十年的發(fa)展,面向未(wei)來十年“二次破局”。

十年破冰

“當時是由于搖(yao)號政策的nan)拗疲 由獻(xian)約憾孕xin)技術也比較好奇(qi),所以我在2015年購(gou)買了一輛北汽新(xin)能(neng)源E150EV。”1月15日(ri),在2020北汽新(xin)能(neng)源全球伙伴大會上,北京的第一位新(xin)能(neng)源ci)郊頁黨抵魍跆# 鞜ci)回憶當年自己購(gou)買新(xin)能(neng)源汽車初衷(zhong)。如今,王鐵錚將(jiang)自己的新(xin)能(neng)源汽車置(zhi)換成了BEIJING-EU5,新(xin)車的續航里(li)程從150公里(li)提升(sheng)到(dao)了500公里(li),智能(neng)化(hua)配(pei)置(zhi)也全面升(sheng)級。王鐵錚說,再次選擇,是因為信(xin)任。

從王鐵錚兩次選擇新(xin)能(neng)源汽車的經歷(li),可以看到(dao)中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車產業技術的進步與提升(sheng),以及消費者(zhe)購(gou)車意(yi)向的態(tai)度轉變。越(yue)來越(yue)多的中(zhong)國消費者(zhe),開(kai)始主動選擇購(gou)買本土車企(qi)生產的新(xin)能(neng)源汽車。這離不開(kai)中(zhong)國政府對于新(xin)能(neng)源汽車產業的政策扶持,也離不開(kai)本土企(qi)業在新(xin)能(neng)源汽車賽道上xian)災鞔chuang)新(xin)、開(kai)疆闢土。自2010年被huai)裨毫形 骯藝鉸孕孕xin)興產業”到(dao)現(xian)zhong)冢 夜xin)能(neng)源汽車產業經歷(li)了艱難的“十年破冰”。2009,中(zhong)國汽車銷量突(tu)破了1300萬輛,超越(yue)美國成為全球第一大汽車產銷國。中(zhong)國汽車市場爆發(fa)出前(qian)所未(wei)有(you)的活力,年復增長率(lv)超過20%。燃(ran)油車巨(ju)大的市場紅利和增長空(kong)間,吸引著(zhou)國內(na)外的每一家車企(qi)。不huai) 聳保(bao) zhong)國新(xin)能(neng)源汽車的nan)坎蛔闈 荊 蹈嶄彰妊浚 蘼鄞硬(ying)貳 際酢 huai)是供應鏈(lian)、流通環(huan)節都(du)極不健全。如果,一家車企(qi)在那時候便開(kai)始發(fa)展新(xin)能(neng)源汽車,其實是一個吃力不討好的事情。對一家車企(qi)而言,雖然有(you)可能(neng)把握市場先機成為行業先驅,但也有(you)可能(neng)成為先烈,讓巨(ju)額(e)的資金和人(ren)力投入付諸東流。回過頭(tou)看,中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車的發(fa)展,不僅需要政府的政策扶持,更需要本土企(qi)業的積極響(xiang)應,才(cai)能(neng)夠真(zhen)正落地。正是由于本土企(qi)業付出的努力,才(cai)能(neng)夠讓中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車產業在今天走在市場前(qian)列xiao)009年,北汽集團成立子公司北汽新(xin)能(neng)源,這是我國第一家專門的新(xin)能(neng)源汽車生產企(qi)業。北汽新(xin)能(neng)源的十年創(chuang)業歷(li)程,也是中(zhong)國汽車dao)櫳xin)能(neng)源汽車“換道先跑”的一個縮影。“一開(kai)始,我們不被人(ren)理解、不被看好。我們滿懷期待,把第一批(pi)產品推向市場時bao) 諧∪que)一片冰冷,整整6個月,我們只賣出了一輛車。”北汽新(xin)能(neng)源總經理馬(ma)仿(fang)列回憶道,十年,見證(zheng)了一個拓(tuo)荒(huang)者(zhe)的成長;十年,見證(zheng)了一個行業領導者(zhe)的成熟。回首(shou)十年,每一步都(du)走得如此(ci)沉重,卻(que)又如此(ci)值得。

不得不提的是qian) 員逼xin)能(neng)源為代表的本土企(qi)業,做大了中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車市場的盤tao)印014年-2019年,是中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車高速成長的5年,中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車銷量在2015年首(shou)次突(tu)破了10萬輛,達到(dao)33.1萬輛,到(dao)2018年這一數字(zi)已經達到(dao)了125.6萬輛。從2015年開(kai)始,中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車的nan)吭諶 虻氖諧》荻e),已經連(lian)續5年超過55%。在中(zhong)國汽車市場,中(zhong)國自主品牌(pai)的市場份額(e)只有(you)近(jin)4成,但中(zhong)國本土企(qi)業在新(xin)能(neng)源汽車市場的份額(e)常(chang)年超過9成。有(you)觀(guan)點認為,中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車市場在過去(qu)數年的迅速發(fa)展,得益(yi)于長期的補貼、購(gou)置(zhi)稅減免和牌(pai)照(zhao)政策。回過頭(tou)來審視過往(wang)的十年,將(jiang)中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車產業的發(fa)展完全歸功于政策,並不全面。實際上,這些優惠和刺激只是在需求端提升(sheng)了消費者(zhe)的購(gou)買影響(xiang),回顧中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車產業十年的成就,更需要從供給端來全面的進行分析和衡量。中(zhong)國本土企(qi)業通過自主創(chuang)新(xin)、潛(qian)心研發(fa),推動著(zhou)技術進步、供應鏈(lian)形成、規模化(hua)降(jiang)本及產品力提升(sheng),是中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車得到(dao)jie)嚼叢yue)多消費者(zhe)青睞的內(na)在動因。不可否認的是qian) zhong)國本土電動車的三電技術和續航能(neng)力,已經位居全球領先ren) 健Vzhong)國本土電動車企(qi)業在應用場景和商業模式jiang)拇chuang)新(xin),也得到(dao)了業內(na)外的認可,有(you)望開(kai)拓(tuo)新(xin)的千億級市場。

這離不開(kai)本土龍頭(tou)電動車企(qi)業所做出的行業貢獻(xian)。為了打造新(xin)能(neng)源汽車技術創(chuang)新(xin)策源地,實現(xian)“汽車強kang)巍保(bao)019年3月,北汽新(xin)能(neng)源牽(qian)頭(tou)建(jian)設(she)了si)倚xin)能(neng)源汽車技術創(chuang)新(xin)中(zhong)心,集中(zhong)優勢資shi)矗 kai)展深層次的合xian)魅諍希  瞎gong)建(jian)新(xin)能(neng)源汽車技術創(chuang)新(xin)高地。北汽新(xin)能(neng)源還(huai)以“擎天柱計(ji)劃”對yue)幽neng)源與電力行業,進入能(neng)源管理與服務領域,實現(xian)zhong)履neng)源汽車與可再生能(neng)源的融合發(fa)展。同時bao) 逼xin)能(neng)源還(huai)創(chuang)新(xin)性的開(kai)創(chuang)了純電動汽車換電模式。據馬(ma)仿(fang)列介紹,北汽新(xin)能(neng)源chuang)喚 滌you)換電技術,也是真(zhen)正意(yi)義上第一家在全球和中(zhong)國進行商業化(hua)運(yun)營的企(qi)業。目前(qian),北汽新(xin)能(neng)源在全國的15個城市,有(you)接近(jin)2萬輛車以換電模式jie)誦小(xiao)T020年,北汽新(xin)能(neng)源將(jiang)在北京推廣14000輛換電模式純電動車,同時將(jiang)在北京建(jian)設(she)180多座換電站。在電動出行領域,北汽新(xin)能(neng)源則(ze)以“輕享出行xiao)笨ke)技服務平台為抓手,積極響(xiang)應共(gong)享經濟的浪潮bao)  褡 xing)打造出行業務的高效未(wei)來。值得一提的是qian) 逼xin)能(neng)源將(jiang)開(kai)放共(gong)享戰略作(zuo)為企(qi)業的中(zhong)長期核心發(fa)展戰略,在技術、研發(fa)、制造、資本、供應鏈(lian)、後(hou)市場以及人(ren)才(cai)與文(wen)化(hua)等方面實施全面的開(kai)放共(gong)享,以開(kai)放式平台重新(xin)定義汽車、重塑產業dao) 梗  幸的na)外所有(you)的創(chuang)業團隊、創(chuang)新(xin)型(xing)企(qi)業提供多樣(yang)化(hua)的服務,共(gong)同推進新(xin)能(neng)源汽車產業可持zhong)fa)展。

值得肯xi) 氖牽(qian) 怯捎詒就亮tou)企(qi)業的帶頭(tou)作(zuo)用,本土企(qi)業之間在競爭中(zhong)合xian)鞁gong)榮(rong),推動了我國新(xin)能(neng)源汽車用十年的時間,在市場打出一片天地,推動著(zhou)行業蛋糕做大。

二次破局

以特斯(si)拉Model 3 的國產化(hua)為開(kai)端,中(zhong)國的新(xin)能(neng)源汽車行業dao)刖赫蛹?業氖諧』hua)階段。本土企(qi)業,在新(xin)能(neng)源汽車行業的蛋糕做大的同時bao) 匭脛泵娓憂看蟺畝允幀R恢值S塹納粢丫 魷xian),中(zhong)國花費巨(ju)大的人(ren)力物力苦心培育十余載(zai)的電動車市場,最(zui)終會被特斯(si)拉、大眾、豐田(tian)們“割韭(jiu)菜(cai)”麼(me)?答(da)案是否定的。中(zhong)國的本土企(qi)業經歷(li)十年的磨煉之後(hou),沒有(you)想象中(zhong)那麼(me)chuang)噯ruo)。以北汽新(xin)能(neng)源為例(li),截至(zhi)目前(qian),北汽新(xin)能(neng)源chuang)季至(zhi)肆ba)地的全球研發(fa)中(zhong)心,掌(zhang)握了三電核心技術,構建(jian)了全新(xin)平台正向開(kai)發(fa)的新(xin)能(neng)源整車體系化(hua)能(neng)力,並且,以“達爾文(wen)nan)低場奔際跗放pai)發(fa)布為標志,全面進入整車人(ren)si)?悄neng)時代。事lv)抵zheng)明,北汽集團前(qian)瞻性的戰略眼(yan)光(guang)為其在電動車市場搶得了市場先機,北汽新(xin)能(neng)源已經連(lian)續7年成為中(zhong)國純電動車銷量kang)誥jun),累計(ji)銷量突(tu)破50萬輛,並成為A股第一家新(xin)能(neng)源整車上市公司。一切過往(wang),皆(jie)為序章。站在市場全新(xin)的起點,包(bao)括北汽新(xin)能(neng)源在內(na)的所有(you)本土電動車企(qi)業,都(du)需要制定全新(xin)的發(fa)展gong)唄浴!eep fighting,Keep going”bao) 絛蕉罰 絛qian)進。“一個長期發(fa)展的產業不可能(neng)完全靠kong) 固媯 歡ㄒ zhen)正走向市場化(hua),這是大趨勢。北汽新(xin)能(neng)源做好了應對準ji)福 蠶嘈xin)有(you)能(neng)力去(qu)應對這種挑戰。”馬(ma)仿(fang)列表示。中(zhong)國的新(xin)能(neng)源汽車行業已經進入2.0時代,本土電動車企(qi)業也需要“二次破局”。“針(zhen)對二次破局,北汽新(xin)能(neng)源圍繞經濟升(sheng)級、環(huan)保(bao)升(sheng)級、消費升(sheng)級,對應著(zhou)北汽新(xin)能(neng)源的產品系列,10萬以下的國民車系列,10-20萬的電動車以及20萬以上的高端車。”1月15日(ri),北汽新(xin)能(neng)源黨委副書記(ji)、新(xin)聞發(fa)言人(ren)連(lian)慶鋒公開(kai)表示。連(lian)慶鋒口中(zhong)的20萬以上的高端車,指的是qian)逼xin)能(neng)源的高端品牌(pai)ARCFOX。ARCFOX在去(qu)年日(ri)內(na)瓦車展期間全球首(shou)秀(xiu),首(shou)款車型(xing)將(jiang)在2020年開(kai)啟(qi)交付。作(zuo)為北汽集團自主業務未(wei)來唯一的高端品牌(pai),ARCFOX肩負著(zhou)北汽品牌(pai)向上、產品向上、走向海外等多重使命。為了迎戰新(xin)能(neng)源汽車下一個十年,北汽新(xin)能(neng)源“2029計(ji)劃”bao) 岢雋恕耙桓瞿勘輳 醬舐lu)徑,三大舉措,四大體系”的路(lu)線圖。

“一個目標”是堅持“一個衛藍(lan)夢,兩個世界級”的企(qi)業願景;“兩大路(lu)徑”是打造行業命運(yun)si)餐 搴腿 娌can)與國際競爭。“三大舉措”bao)閡皇槍菇jian)數字(zi)化(hua)研發(fa)能(neng)力,二是豐富電動化(hua)與智能(neng)網聯化(hua)深度融合的新(xin)能(neng)源汽車產品型(xing)譜,三是打造AI工廠,實現(xian)C2M的個性化(hua)生產。並從動力電池、智能(neng)互聯、客tu)?瘛 neng)源生態(tai)等方面入手,構建(jian)“ba)拇筇逑怠保(bao)閡皇且燥 胱擁緋亍 燙tai)電池、燃(ran)料電池“三位一體”的能(neng)源驅動系統構建(jian)多元化(hua)能(neng)源體系,二是基(ji)于5G/6G構建(jian)采集、通信(xin)、數據、分析一體化(hua)的車-路(lu)-雲大數據管理中(zhong)心,三是線上線下、體驗交付一體化(hua)的無縫隙(xi)全新(xin)營銷網絡體系,四是建(jian)成車與車、車與能(neng)源網互通互聯的智慧能(neng)源生態(tai)體系。從北汽新(xin)能(neng)源未(wei)來十年的發(fa)展戰略可以看出,除了夯實在電動領域的技術水平實力之外,更加強化(hua)智能(neng)網聯,從而形成自己的差異化(hua)核心競爭力。正如北汽集團董事長徐(xu)和誼2020年02月18日(ri)在年終業績溝通會上所言,“在未(wei)來,無智能(neng),不汽車。北汽集團要以全集團之力,用智能(neng)網聯化(hua),為全面新(xin)能(neng)源戰略賦能(neng)。”

面對智能(neng)化(hua),北汽新(xin)能(neng)源融合人(ren)si)?悄neng)、深度學習等先進技術,自主開(kai)發(fa)了具有(you)自學習、自成長能(neng)力的整車人(ren)si)?悄neng)系統——達爾文(wen)nan)低場1逼xin)能(neng)源依托十年積累,重整行裝再出發(fa),以電動化(hua)、智能(neng)化(hua)“ba) lun)驅動”戰略推動產品向上、品牌(pai)向上。回望中(zhong)國新(xin)能(neng)源的破冰十年,充滿曲(qu)折與艱辛,本土企(qi)業實力的提升(sheng)值得肯xi)   殘枰 由羈痰惱雍退伎kao)發(fa)展的問題;展望下一個十年,面對強大的競爭對手,中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車產業需要堅定信(xin)心,在新(xin)能(neng)源汽車爆發(fa)的黎明前(qian)夜蓄(xu)力,找到(dao)破局之路(lu)。不懼過往(wang),不負明天。中(zhong)國本土電動車的未(wei)來,值得期待。  


 11选5广东返回21經濟首(shou)頁>>

分享到(dao)︰

甘肃11选5 | 下一页